澳门基金会的“澳门记忆”文史网（www.macaumemory.mo）早前于网上举办“穿梭畅达．沿途有你——澳门公共交通”图片征集及网上投票，在网上看到的200多张入选图片中，有4张关于三轮车。1960年代以前，澳门主要的公共交通工具，正是各式人力车。

手车19世纪传自东洋

广义的人力车，泛指所有由人力驱动、用轮子滚动前进的车子（包括古代的辇到近现代的独轮车、自行车、三轮车）。现代狭义的人力车，则专指由日本传入、两个轮子一个座位的载人的手拉车，又称东洋车、洋车、手车、黄包车，在广东俗称车仔。

载人人力车，中国古已有之，多是后推式，日本的是前拉式。1869年，前拉式手车出现于东洋，日本明治政府认定由和泉要助、高山幸助和铃木德次郎3人发明。和泉要助于1870年3月申请营业获准（见茂吕美耶着《明治日本》），未几即流行于日本各大城市。

1874年，法国人米拉将手车引入到上海租界，成立多家公司，以承包方式经营，广招车夫租车载客营生。稍后，内地各大城市纷纷引入，再传至澳门与香港。

1880年代初，澳门开始出现手车，1883年9月26日，澳葡政府颁行《管理东洋车条例》，规定澳门手车须领牌、注册编号，缴纳规银1大元。车夫要将车内外洗扫洁净。晚上每车必须燃灯一盏，悬于车上，方准往来。又除非人客醉酒，不得拒载。雇用手车价钱亦有规定：每l小时价银3分6（注）；在城内（笔者按：指非华人活动范围）行一次，不过l 小时者，亦价银3分6；在城外游行马路，1小时价银7分2；过每半小时加银3分6。如两个人坐车1辆，其价与车夫商允。

后来，澳门手车亦以承包制运营。1894年5月26日，澳门议事公局首次将手车牌照暗票出投，招人承充抽收，其价银以6,500元为底。五福堂区礼以承充之规银每年9,602元，获得承充权利，自该年7月1日起计为期5年。合同规定其手车之号数，至少350乘。车夫向承包商之车行租车营业，每日交租。后因承包商借题加租，又拟滥收押金，引起车夫不满而罢工，经澳葡当局出面调停始息。

至1899年2月4日，澳门公会议准将手车承充合同撤销，拟嗣后不再招人承充，任人领牌自做。每架每年纳牌规银24元，另加牌费银0.75两并印厘（今称“印花税”）0.78两（约共2.13元）。（以上澳门历史资料参见吴志良、汤开建、金国平编着《澳门编年史》）

虽说车夫可以自行领牌，但绝大多数都买不起车，仍得向车行租车营生。

车夫生活艰苦多独身

手车的出现，因较快捷与车资便宜，很快就取代了轿子而成为居民的主要代步工具。但车夫的生活并不好过，因当年的澳门居民出行，多是“安步当车”，手车生意清淡。就是有生意，依规定的车资一天拉10趟车，才得5角钱，扣除牌费及车租（每日1角5分），仅有2角钱多一点，连个人温饱也不足，故不少车夫是单身汉。更惨的是，长期拉车的劳累，严重损害健康，尤其是一双腿脚，因不断奔跑而劳损，甚至因错步而伤筋折骨，职业寿命难以长久。

比较幸运的车夫是受聘于雇主拉包车，惜是百不得一。包车是富豪的私人座驾，仅供其个人及家人使用。包车有别于营业车，构件都用上等材料制造，许多地方用铜线、钢线装饰，多数漆为黑色，上蜡，打理得光光亮亮，属手车之贵族。

1960年代初，笔者曾在香港中环见到先施公司、永安公司外面各停泊着一辆这样的包车，想是这两公司老板所有。那时，大老板自会有私用汽车，包车仅用于中上环一带活动。

自行车尾载客货来往岐澳

继东洋手车之后，自行车（又叫脚踏车、自行车）也在港澳成为公众代步工具，称为“搭自行车尾”。

澳门的营业自行车多用英国产载重自行车，在后面的货架上加装一块长方形木板，上铺软垫，让客人坐得舒服一点。香港的载客自行车则加长了车身，又加装了乘客的脚踏与扶手，客人跨坐，更为安稳。“搭自行车尾”收费与“车仔”相若，以其较灵活快捷，故亦受欢迎。比手车优胜的是，澳门营业自行车可以经关闸出入内地，客路更广。

据唐思着（澳门）《风物志》（1994年出版）说，“据闻，在三四十年代，营业自行车不但行走市内，还远赴邻近中山的村乡，至1951年初才被禁止进入内地。”而据吴志良、汤开建、金国平所编着《澳门编年史》资料，发生于1947年7月29日的朱文彬事件，可证营业自行车来往澳门与内地之间乃属平常之事。

话说朱文彬原为中山县民，向因家境赤贫，以骑自行车搭载客货为业维持生计。事发当日，朱文彬骑自行车搭载乘客郭棠1名由香洲赴澳门。迨至关闸内附近，被葡警苏沙（Daniel de Sousa）喝令停车，朱文彬因耳聋，未能及时停车。该葡警竟然不问情由，拳殴朱氏晕倒在地，朱文彬因被击中肋部要害，送抵山顶医院即已毙命。中山县各机关及民众团体以及港澳同胞，莫不为之愤慨。7月30日，中山县民自动封锁澳岐交通及一切贸易。澳门政府初不予理会，后经外交部驻澳专员交涉，澳门警察厅即将当日出勤关闸的军警全部拘禁，个别审问，查出第281号葡警苏沙为殴毙朱文彬之凶手，立即移交法院惩办，并答应对死者家属给以抚恤与赔偿（后完成给付遗孀抚恤金1万元、治丧费600元，并立协约，抚养遗孤子女两名至20岁、教育至高中毕业）。此一风波方渐平息。

除了载客货营业，自行车亦广为官方与民间用作代步及运输。不少中小企业购置自行车用作运送小量货物，多个政府部门员工获配自行车出勤，邮政局就设有自行车队供邮差派信。送货自行车通常会在前轮上方加装铁网箱，或在后轮车架上放置活动之木箱以载货。笔者在文具店当童工时，就经常踩自行车送货。一些个体经营者也以自行车送货，如报贩会踩自行车送报，送水工在载重自行车货架加装（或临时系上）两条坚实木枋，用以吊挂两桶水在后轮两旁，踩车送交用户。

载客三轮车绚烂归平淡

继手车及自行车之后，三轮车于1948年传入澳门，它是自行车与手车的混合改进版，1951年澳葡政府正式批准三轮车投入公共服务。

不论对车夫还是乘客，三轮车都比手车、自行车优胜。三轮车夫坐着踩车，双脚不着地，不用在冬天冷冻夏天炙热的石头路上奔跑，大大地减少劳损；车体在惯性作用下，踩起来比拉手车省力，速度也胜过手车；座位较宽，可坐两名成年人，乘客坐得比自行车稳妥舒服，车资与手车、自行车差不多，故大受欢迎，车夫收入亦比一般非技术工人稍高，很快就由几十辆发展到近千辆三轮车，车夫千多人。反之，手车由高峰时期的千余辆减少至1958年的700辆。营业自行车则由1950年代前后的600多辆减少到1960年代的几十辆。

三轮车不但受本地居民欢迎，外来游客也乐于雇用三轮车游览市容、观光景点。看上世纪五六十年代的港产电影，就经常看到片中人物坐三轮车在南湾、西湾、观音堂、妈阁庙悠闲游览的片段。

三轮车雄霸澳门公共客运市场二十多年，随着社会发展，私用机动车逐渐普及，公交车路线亦增多及班次加密，到了1970年代，三轮车生意开始走下坡，慢慢仅有游客雇用，到2020年，送检的三轮车仅47辆，估计车夫也不足60人。

大板车运载柴米生猪

手车、自行车、三轮车在载送人客之外，亦会载运小量货物以增财源，大量或沉重的货物则由另一种历史悠久的人力车――大板车载运。

大板车长约4米，宽不到2米（也有较小型的），中间有两个大木轮（外裹橡皮）分置左右两侧，车架基本上用厚实的木枋、木板构成，以人力前拉后推方式驱动，用人多少不一，视载货重量而定。在机动货车普及前，一般体大量重的货物（如大米、生猪、鲜鱼、木材、柴炭、食油、煤油等等），乃至家庭购买大型家具、搬家，都要雇请大板车连苦力（搬运工）帮忙。

作为昔日最主要的运货工具，大板车由专业公司经营，它们多设于内港横街，当接到客人下单，会按货量派出不同大小的大板车与搬运工，一并计价，如遇到长期雇用的搬运工不足，再聘临时工帮忙。

极少商铺购置大板车自用，那些需要经常送运小件货物的店铺（如做批发生意的办馆、杂货店、山货铺），则会置备三轮货车。这种三轮货车与载客三轮车同样以人力踩踏驱动，只是将客座改为货架或有盖货箱，有些且将双轮改在前面，单轮在后推动，车夫同样是坐着踩车，把着货架附设之横杆来转向。三轮人力货车，如今还偶然见到在街道上行走，数量已很少了。

1960年代中期，澳门经济开始发展，商家可以较多资金购买机动货车运货，居民也有余力购买代步的摩托车或汽车，至今，手车和大板车已退出历史舞台，载货自行车和三轮车似“路人甲”般偶尔出现，三轮客车则如“甘草演员”，变身为具有本地特色的游览观光用车，衬托往来如流水的机动车辆，同时诉说着澳门经济、社会发展的足迹。

文艺作品的手车夫人生

手车出现后，日本、中国都有不少以手车夫为题材的文艺作品，我最先接触到的是鲁迅的散文《一件小事》，那是在高小课本读到的。文中“我这时突然感到一种异样的感觉，觉得他满身灰尘的后影，刹时高大了，而且愈走愈大，须仰视才见”一段，像电影画面那样，深刻烙印在我脑海。

然后，13岁那年，在域多利戏院看了改编自小说《无法松的一生》的日本电影《手车夫之恋》，里面的雪地景色拍得很美，主角手车夫阿松与新寡女主人似有还无的情感浪漫迷离，我因这部电影成为了三船敏郎的影迷。60年代，香港也拍过几部关于手车夫的电影。

老舍的《骆驼祥子》是众多关于手车夫的中国文学作品中最着名而且流传至今的一部。小说和不同版本的话剧、电影，笔者都看了多遍，每一次都大为感动。比起浪漫的《手车夫之恋》，我更喜欢写实的《骆驼祥子》。

注：中国久已用白银作主要交易货币，以两为单位。晚清（1889年）引入“元”为单位（以下为角、分）铸造银元硬币，规定1元相等于白银7钱2分（0.72两），一角钱为7分2厘，三分六就是半角钱。当时在广州的商行栏口内部常用暗语议价，以防他人知晓。流传最广的一种是“之辰代码”暗代数字，依次为“之”（1）、“辰”（2）、“斗”（3）、“苏”（4）、“马”（5）、“零”（6）、“侯”（7）、“装”（8）、“弯”（9）、“享”（10）。因此半角钱的“三”分“六”便叫作“斗零”。

这种代码为各行商铺广泛使用于记下进出货价，除行业通用者，多自有一套。笔者当童工的两家文具店就分别为：（由1到10）可明高北斗 大义到南天；人无文不雅 生有乐得趣。皆嵌入了店名。

由于通货膨胀，五分（港澳据外语音称为“仙”）硬币失去流通价值，几十年前开始在市面消失，“斗零”这叫法仅仍存于女士所穿的高跟鞋“斗零踭”，以其鞋跟大小似“斗零”硬币也。

作者介绍

陈思国

资深传媒工作者。50多年笔耕不断，作品体裁多样，题材广泛，风格多变，散见港澳报纸杂志。

插图画家介绍

陆曦

澳门出生美术家。中国美术家协会理事、现届澳门美术协会会长、中国西藏文化保护与发展协会理事。参加历年澳门美术作品联展，曾在澳门、香港举办《陆曦、吴卫坚美术作品展》，在葡萄牙举办《陆昌、陆曦、吴卫坚美术作品展》，是大型系列电视纪录片《镜海归帆图》中百米画卷的作者及总监制。

文：陈思国   题头画：陆曦  图：宾尼